lunes 20 de agosto de 2007
sábado 18 de agosto de 2007
sigo con lo mio....diferencias entre un diesel y un gasolina
· Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un motor diesel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el combustible espontáneamente.
· Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.
El combustible diesel tiene una densidad de energía más alta que la gasolina. En promedio, un galón de combustible diesel(3'875 L.) contiene aproximadamente 147x106joules, mientras que un galón de gasolina contiene 125x106joules. Esto, combinado con la eficiencia mejorada de los motores diesel, explica porqué los motores diesel poseen mejor kilometraje que el equivalente en gasolina.
El combustible diesel se evapora más lento porque es más pesado. Contiene más átomos de carbón en cadenas más largas que la gasolina (la gasolina típica es C9H20 mientras el diesel es típicamente C14H30). Toma menos tiempo refinar para crear el combustible diesel, ya que es generalmente más barato que la gasolina.
Y ahora sin un comentario tan tecnico:
Los diesel tienen un funcionamiento mas suave y menos ruidoso que los gasolina y vienen con turbo lo que hace que a igualdad de potencia tengan mejores prestaciones que gasolina atmosféricos , por eso sea diesel o gasolina ¡PON UN TURBO EN TU VIDA!
Otro problema de los diesel es la facilidad de rotura que tienen las bombas de gasolina especialmente en los automóviles del grupo VAG hasta el 2004 y no son un arreglo barato
Gracias a la insonorización y a un menor régimen de giro a la misma velocidad, en caliente los motores diesel llegan a sonar incluso menos que los de gasolina. Quizá el sonido del diesel sea de peor calidad que el gasolina, pero puede ser más homogéneo, más igual, a lo largo de su margen de utilización, sin esas resonancias que se producen en muchos motores de gasolina a 3.000 vueltas y que resultan muy molestas. En cualquier caso, sobre gustos, o sonidos, no hay nada escrito.
Asi que con estas premisas vosotros elegis...consumo alto, buen sonido y diversion con gasolina (atmosferico) o consumo bajo , insonorizacion y buenas recuperaciones (diesel sobrealimentado)
· Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.
El combustible diesel tiene una densidad de energía más alta que la gasolina. En promedio, un galón de combustible diesel(3'875 L.) contiene aproximadamente 147x106joules, mientras que un galón de gasolina contiene 125x106joules. Esto, combinado con la eficiencia mejorada de los motores diesel, explica porqué los motores diesel poseen mejor kilometraje que el equivalente en gasolina.
El combustible diesel se evapora más lento porque es más pesado. Contiene más átomos de carbón en cadenas más largas que la gasolina (la gasolina típica es C9H20 mientras el diesel es típicamente C14H30). Toma menos tiempo refinar para crear el combustible diesel, ya que es generalmente más barato que la gasolina.
Y ahora sin un comentario tan tecnico:
Los diesel tienen un funcionamiento mas suave y menos ruidoso que los gasolina y vienen con turbo lo que hace que a igualdad de potencia tengan mejores prestaciones que gasolina atmosféricos , por eso sea diesel o gasolina ¡PON UN TURBO EN TU VIDA!
Otro problema de los diesel es la facilidad de rotura que tienen las bombas de gasolina especialmente en los automóviles del grupo VAG hasta el 2004 y no son un arreglo barato
Gracias a la insonorización y a un menor régimen de giro a la misma velocidad, en caliente los motores diesel llegan a sonar incluso menos que los de gasolina. Quizá el sonido del diesel sea de peor calidad que el gasolina, pero puede ser más homogéneo, más igual, a lo largo de su margen de utilización, sin esas resonancias que se producen en muchos motores de gasolina a 3.000 vueltas y que resultan muy molestas. En cualquier caso, sobre gustos, o sonidos, no hay nada escrito.
Asi que con estas premisas vosotros elegis...consumo alto, buen sonido y diversion con gasolina (atmosferico) o consumo bajo , insonorizacion y buenas recuperaciones (diesel sobrealimentado)
adsense
Hace poco, hablando con Rodrigo, Sergio y Eduardo sobre el tema fraudes en AdSense pensé que tenía todas las respuestas al tema «me cerraron la cuenta por clics fraudulentos». Parece que no es cierto, al menor barrunto de clics fraudulentos automáticamente te cierran la cuenta. Sean tuyos, de un extraño o de quien sea te cierran la cuenta, no te dan lo ganado lealmente ni nada. Según Eduardo, uno, en caso de detectar un ataque masivo de clics a nuestra cuenta debe notificarlo a Google pero, ¿podemos ver veinticuatro horas al día el estado de nuestra cuenta? Es imposible vivir prendido del medidor de Google. ¿Cómo notificar en caso de detectar estos problemas? Alguien por favor me de un golpe en la nuca para despabilar sobre esta cuestión.
domingo 29 de julio de 2007
audi Q7 tuning
ASi queda un Audi Q7 despues de una buena piña.
A pesar de su robusta apariencia y sus cuatro estrellas EuroNCAP su estado no es muy bueno, lo que nos hace pensar que, o bien su velocidad no era baja (ya sabeis, a 200 nadie se salva), o cayo rodando por algun precipicio
A pesar de su robusta apariencia y sus cuatro estrellas EuroNCAP su estado no es muy bueno, lo que nos hace pensar que, o bien su velocidad no era baja (ya sabeis, a 200 nadie se salva), o cayo rodando por algun precipicio
lunes 23 de julio de 2007
miércoles 18 de julio de 2007
jueves 12 de julio de 2007
mitsubishi lancer evolution X
He aqui la presentacion de una de las sagas automoilisticas mas veneradas de la historia del automovil , llega el lancer evolution X , los primeros concepts parecian muy sosos xo al final dieron cn un perfil muy tipico de los lancer xo arriesgando reformandolo x completo. He aqui la presentacion en el salon de Detroit
Los datos técnicos todavía no se han publicado, pero se espera un MIVEC 2.0 turbo de 300 caballos de aluminio para su motorización, con cambio manual o automático de 6 velocidades, y como siempre tracción total.
Los datos técnicos todavía no se han publicado, pero se espera un MIVEC 2.0 turbo de 300 caballos de aluminio para su motorización, con cambio manual o automático de 6 velocidades, y como siempre tracción total.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
