adsense fraude (automocion)

Un motor desde la pieza mas pequeña

2007-08-20T10:39:00.000-07:00

sigo con lo mio....diferencias entre un diesel y un gasolina

2007-08-18T05:01:00.000-07:00

· Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un motor diesel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el combustible espontáneamente.

· Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.

El combustible diesel tiene una densidad de energía más alta que la gasolina. En promedio, un galón de combustible diesel(3'875 L.) contiene aproximadamente 147x106joules, mientras que un galón de gasolina contiene 125x106joules. Esto, combinado con la eficiencia mejorada de los motores diesel, explica porqué los motores diesel poseen mejor kilometraje que el equivalente en gasolina.

El combustible diesel se evapora más lento porque es más pesado. Contiene más átomos de carbón en cadenas más largas que la gasolina (la gasolina típica es C9H20 mientras el diesel es típicamente C14H30). Toma menos tiempo refinar para crear el combustible diesel, ya que es generalmente más barato que la gasolina.

Y ahora sin un comentario tan tecnico:

Los diesel tienen un funcionamiento mas suave y menos ruidoso que los gasolina y vienen con turbo lo que hace que a igualdad de potencia tengan mejores prestaciones que gasolina atmosféricos , por eso sea diesel o gasolina ¡PON UN TURBO EN TU VIDA!

Otro problema de los diesel es la facilidad de rotura que tienen las bombas de gasolina especialmente en los automóviles del grupo VAG hasta el 2004 y no son un arreglo barato

Gracias a la insonorización y a un menor régimen de giro a la misma velocidad, en caliente los motores diesel llegan a sonar incluso menos que los de gasolina. Quizá el sonido del diesel sea de peor calidad que el gasolina, pero puede ser más homogéneo, más igual, a lo largo de su margen de utilización, sin esas resonancias que se producen en muchos motores de gasolina a 3.000 vueltas y que resultan muy molestas. En cualquier caso, sobre gustos, o sonidos, no hay nada escrito.

Asi que con estas premisas vosotros elegis...consumo alto, buen sonido y diversion con gasolina (atmosferico) o consumo bajo , insonorizacion y buenas recuperaciones (diesel sobrealimentado)

adsense

2007-08-18T04:58:00.000-07:00

Hace poco, hablando con Rodrigo, Sergio y Eduardo sobre el tema fraudes en AdSense pensé que tenía todas las respuestas al tema «me cerraron la cuenta por clics fraudulentos». Parece que no es cierto, al menor barrunto de clics fraudulentos automáticamente te cierran la cuenta. Sean tuyos, de un extraño o de quien sea te cierran la cuenta, no te dan lo ganado lealmente ni nada. Según Eduardo, uno, en caso de detectar un ataque masivo de clics a nuestra cuenta debe notificarlo a Google pero, ¿podemos ver veinticuatro horas al día el estado de nuestra cuenta? Es imposible vivir prendido del medidor de Google. ¿Cómo notificar en caso de detectar estos problemas? Alguien por favor me de un golpe en la nuca para despabilar sobre esta cuestión.

audi Q7 tuning

2007-07-29T11:50:00.000-07:00

ASi queda un Audi Q7 despues de una buena piña.
A pesar de su robusta apariencia y sus cuatro estrellas EuroNCAP su estado no es muy bueno, lo que nos hace pensar que, o bien su velocidad no era baja (ya sabeis, a 200 nadie se salva), o cayo rodando por algun precipicio

kien tuviera uno....lo malo tener k pagar 5000€ x uno k este en buen estado...

2007-07-23T04:00:00.001-07:00

ponte el cinturon....protege tu vida...jeje (k dolor de cancioncita)

2007-07-18T04:40:00.000-07:00

mitsubishi lancer evolution X

2007-07-12T12:16:00.000-07:00

He aqui la presentacion de una de las sagas automoilisticas mas veneradas de la historia del automovil , llega el lancer evolution X , los primeros concepts parecian muy sosos xo al final dieron cn un perfil muy tipico de los lancer xo arriesgando reformandolo x completo. He aqui la presentacion en el salon de Detroit
Los datos técnicos todavía no se han publicado, pero se espera un MIVEC 2.0 turbo de 300 caballos de aluminio para su motorización, con cambio manual o automático de 6 velocidades, y como siempre tracción total.

Renault Maxi 5 turbo

2007-07-04T08:48:00.000-07:00

Ahora os voy a mostrar una reliquia de la automocion , el Renault Maxi 5 Turbo , uno de los coches mas espectaculares de la historia de los Rallyes , concretamente cn uno de estos quedo subcampeon d España 2 años conseccutivos (1985,1986) Carlos Sainz.
El Maxi 5 era un coche de calle que se vendió únicamente para poder homologar el coche de competición del Grupo B, (años más tarde los Gr. B: Maxi 5, 205 T16, Audi Quatro..., desaparecen de la competición debido a su peligrosidad) y usando toda la tecnología existente en el momento, podía alcanzar más de 400 CV utilizando un motor de sólo 1.527 cc.
En la actualidad, los Renault 5 Turbo siguen compitiendo, sobre todo en los Campeonatos de Montaña, y siguen mostrándose unos vehículos muy eficaces y competitivos, consiguiendo la victoria constantemente. A pesar de que fueron diseñados hace más de 20 años.

Marca: RENAULT 5 TURBO MAXI
Año de fabricación: 1985-86
País: Francia
Motor: 4 cilindros en línea de 1527 cc con turbocompresor Garrett en posición posterior
Potencia: 350 HP a 6500 rpm
Torque: 420 Nm a 6500 rpm
Presión turbina: hasta 2.85 bar
Transmisión: Caja semiautomática de seis velocidades. Tracción posterior
Frenos: Discos en las cuatro ruedas
Peso: 910 Kg
Relac. peso/potencia: 2.6 kg/HP
Neumáticos: 8" x 15" adelante y 11.5" x 16" atrás
Otros: Uno de los autos de moda en el Grupo B de Rally

En este video se muestra un homenaje a esta bestia de los Rallyes

En este video podemos ver el Rally del Corte Ingles donde carlos sainz vence en el 86

historia del 600 , desde el de 28cv a la bomba de 112cv

2007-07-03T04:53:00.000-07:00

La preparación deportiva mas conocida del 600 corresponde a los Abarth. Sin embargo Abarth, como marca, solo preparo coches en Italia. En España existian numerosos preparadores que utilizaban accesorios Abarth para realizar sus trucajes, con los que consiguieron imponerse en numerosas competiciones, siendo la familia Juncosa, posiblemente, la mas conocida.
En este video podemos ver una bomba de esos 600 k se comian mercedes y bmws en la autopista a principios de los 70
En concreto es un 600 1000TC Radiale Con dos carburadores weber 40 DCOE, caja de cambios de cinco velocidades y 106 CV, fueron terriblemente potentes, llegando a 208 Km/h. Posteriormente, en 1970, se mejoró el rendimiento mediante la modificación de los carburadores. La potencia máxima fue de 112 CV a 8200 rpm y alcanzaron la increíble cifra de 215 Km/h.

cm molan estos parkes tematicos....

2007-07-03T02:15:00.000-07:00

No os esperareis nunca lo k van a acer esos coxes....

las nuevas tecnologias es lo k tienen , se llevan mal cn las viejecitas...

2007-07-02T13:52:00.001-07:00

Dahlback racing

2007-07-02T02:00:00.000-07:00

En estos videos podemos ver las preparaciones de Dahlback .Dahlback es un preparador sueco k se centra en los automoviles del grupo VAG (Volkswagen , Audi, Skoda y Seat) Aqui una muestra de ello , un Golf IV preparado por Dahlback usando un viejo motor 2.2 de origen Audi y potenciandolo hasta los 930cv, logicamente n me puedo poner a explicar todos los cambios k ha sufrido el coche al k solo le kedan de serie los cristales xq hasta se le ha trasplantado un traccion integral 4motion, y sino mirar:

Aqui un segundo video de preparaciones Dahlback, un Audi Quattro potenciado hasta los 560cv y tambien con traccion integral Quattro...evidentemente...jeje:

Y para el k la kiera ver la pagina de Dahlback racing es esta:
http://www.dahlbackracing.se/

smart cn motor de suzuki hayabusa de 170 cv

2007-07-02T01:57:00.000-07:00

Asi se las gasta un smart cn un motor de hayabusa....170 cv e muxo pa 600 kilos de peso y sino mirar...

hevia en muncó cn el polo s2000

2007-07-01T14:07:00.000-07:00

Los nuevos s2000 no son tan distintos de los WRC , la mayor diferencia esta n k no llevan turbocompresor xo de los super1600 a los nues s2000 si k ay grandes diferencias y sino mirar lo k corre el polito...

bienvenidos a mi blog !!

2007-07-01T13:57:00.000-07:00

Este blog tratara de mostrar videos y demas curiosidades sobre el mundo de la mecanica de automocion tanto en su vertiente de uso de calle como de competicion ¡Espero k os guste!